రామాయపట్నం పోర్ట్ ప్రైవేటీ కరణ ఎందుకు?

ప్రభుత్వం పూర్తి ఆధీనంలో యాజమాన్యం, భూమి, విధాన నియంత్రణ ఉంటాయని, ఆంధ్రప్రదేశ్ మారిటైమ్ బోర్డు (APMB) 12 శాతం నాన్-డైల్యూటబుల్ ఈక్విటీ వాటా కలిగి ఉంటుందని స్పష్టం చేశారు. PPP మోడల్‌లో పారదర్శకతతో ప్రపంచ సంస్థలను ఆకర్షించేందుకు రూ.1,500 కోట్ల ముందస్తు ప్రీమియం, రెవెన్యూ షేర్, MGR వంటి నిబంధనలు అమలు చేస్తున్నట్లు చెప్పారు.

ప్రభుత్వ వాదన

2,538.42 ఎకరాల్లో 19 బెర్తులు, 138.54 MMTPA సామర్థ్యంతో అభివృద్ధి చేస్తున్న ఈ పోర్టు ద్వారా రూ.20,000 కోట్ల పెట్టుబడులు, 25,000 ప్రత్యక్ష-పరోక్ష ఉపాధి అవకాశాలు వస్తాయని, ఎగుమతి-దిగుమతి, లాజిస్టిక్స్ రంగం అభివృద్ధి చెంది ఏపీని సముద్ర ఆర్థిక శక్తిగా తీర్చిదిద్దుతుందని అధికారులు ఆశాభావం వ్యక్తం చేశారు.

విమర్శనాత్మక అంశాలు

అయితే ప్రభుత్వం చెప్పిన లక్ష్యాలు సాధించడం ఎంతవరకు వాస్తవికమనేది సందేహాలు ఉన్నాయి. గతంలో అనేక ప్రాజెక్టుల్లో ఆలస్యాలు, ఖర్చు పెరుగుదల చూసిన నేపథ్యంలో డిసెంబర్ 2026 లోపు మూడు పోర్టులు పూర్తి చేయడం సవాలుగా మారింది. PPP మోడల్‌లో ప్రభుత్వ ఆధీనం ఉంటుందని చెప్పినా, ప్రైవేట్ భాగస్వాములకు ఎంత వాటా వెళ్తుందనేది స్పష్టంగా తెలియాలి.

రైతుల భూములు, పర్యావరణ ప్రభావాలు, స్థానికుల సమస్యలు సరిగా పరిష్కరించబడ్డాయా అనేది కూడా ప్రశ్నార్థకం. రూ.20,000 కోట్ల పెట్టుబడి, 25 వేల ఉపాధి అవకాశాలు వచ్చే అవకాశం ఉందని చెప్పినా, గత అనుభవాల ఆధారంగా ఈ లక్ష్యాలు నెరవేరడం ఎంతవరకు సాధ్యం అనేది ప్రజలు ఆసక్తిగా ఎదురు చూస్తున్నారు.

పోర్టు అభివృద్ధి రాష్ట్ర ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఊతమవుతుందని ప్రభుత్వం ఆశిస్తున్నా, సమయానికి పూర్తి, పారదర్శకత, స్థానికుల ప్రయోజనాలు ఎలా కాపాడతారనేది కీలకం.