పెట్రోల్ లో ఇథనాల్ కలపడం వల్ల వినియోగదారులకు నష్టమేనా?
మైలేజ్ తగ్గడంతో పాటు మెయింటనెన్స్ ఖర్చలు పెరిగాయంటున్న యజమానులు
ఇంధనంలో 20 శాతం ఇథనాల్ కలపడం వల్ల మోటార్ వాహనాల మైలేజ్ దెబ్బతింటోందని, ముఖ్యంగా 2023 కంటే ముందు ఉన్న వాహనాల మెయింటనెన్స్ ఖర్చులు పెరిగాయని ఫిర్యాదులు వస్తున్నాయని ‘లోకల్ సర్కిల్స్’ వ్యవస్థాపకుడు, చైర్మన్ సచిన్ తపారియా అన్నారు. అయితే ప్రతి సమస్యకు E20నే కచ్చితంగా కారణమని ఆయన స్పష్టంగా చెప్పనప్పటికీ, ఈ ధోరణిపై సమగ్ర దర్యాప్తు జరపడానికి, వినియోగదారులకు మరిన్ని అవకాశాలు కల్పించడానికి ఇది తగినంత ముఖ్యమైనదని ఆయన వాదించారు.
‘ఏఐ విత్ సంకేత్’ తాజా ఎపిసోడ్లో, E20 ఇంధన సర్వేలోని అంశాలు, గత ఏడాది కాలంలో ప్రజల అభిప్రాయం ఎలా మారింది. వాహనదారులు E0, E10, E20 ఇంధనాల మధ్య ఎంచుకునే అవకాశం ఎందుకు ఉండాలనే దానిపై ‘ది ఫెడరల్’ తపారియాతో మాట్లాడింది.
మైలేజ్పై E20 ఇంధనం ప్రభావం గురించి తాజాగా నిర్వహించిన లోకల్సర్కిల్స్ సర్వే ఏమి తేలింది?
లోకల్సర్కిల్స్ నిర్వహించిన మూడవ E20 ప్రభావ సర్వే ఇది. మేము గత సంవత్సరం సెప్టెంబర్లో మొదటిసారిగా సర్వే నిర్వహించాము. అప్పటికి E20 కార్యక్రమం తప్పనిసరి అయి కేవలం నాలుగు నెలలు మాత్రమే అయింది. మేము మే నెలలో మరో సర్వే నిర్వహించాము, గత 30 రోజులుగా మాకు చాలా ఫిర్యాదులు అందాయి. దీనితో జూన్ చివరిలో సర్వేను మళ్లీ నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
వినియోగదారులలో అవగాహన పెరిగిందని మేము భావించాము. సంఖ్యలు కూడా మారుతాయని మేము ఆశించాము. సరిగ్గా అదే జరిగింది. సంఖ్యలు క్రమంగా పెరుగుతూ వస్తున్నాయి. మైలేజీలో కనీసం 10 శాతం తగ్గుదల ఉందని నివేదించిన వారిని ప్రత్యేకంగా పరిశీలిస్తే, గత సంవత్సరం సెప్టెంబర్లో ఆ సంఖ్య 20 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంది. అది మే నెలలో సుమారు 45 శాతానికి పెరిగింది.
జూన్ సర్వేలో అది ఆశ్చర్యకరంగా 66 శాతానికి చేరుకుంది. లోకల్సర్కిల్స్లో మేము విశ్లేషించే ధోరణులు, నమూనాల ఆధారంగా, జూలై చివరి నాటికి ఈ సంఖ్య 80 శాతానికి చేరే అవకాశం ఉంది. అంటే, 2023కి ముందు తయారైన పెట్రోల్ వాహనాల ప్రతి 100 మంది యజమానులలో, సుమారు 80 మంది 10 శాతానికి పైగా మైలేజీ నష్టాన్ని చెప్పే అవకాశం ఉంది. ఇది ప్రభుత్వం విస్మరించకూడని సమస్య అని స్పష్టంగా తెలుస్తోంది.
పెట్రోల్తో ఇథనాల్ను కలిపే విధానం, పంపిణీ ప్రక్రియ, లేదా పెట్రోల్ పంపుల వద్ద ఏం జరుగుతోంది వంటి ప్రతి అంశాన్ని ఇది జాగ్రత్తగా పరిశీలించాలి. వినియోగదారులు కేవలం ఆశించిన ఒకటి నుంచి ఐదు శాతం మైలేజీ తగ్గుదలను మాత్రమే అనుభవిస్తున్నారని, అంతేగానీ చాలా మంది ప్రతివాదులు నివేదిస్తున్నట్లుగా అంతకంటే పెద్ద నష్టాలను కాదని నిర్ధారించుకోవడానికి ప్రతిదీ క్షుణ్ణంగా పరిశీలించాలి.
చాలా కుటుంబాలకు, ఇది వారి నెలవారీ గృహ బడ్జెట్పై నేరుగా ప్రభావం చూపుతుంది. ఎవరైనా ప్రయాణానికి నెలకు రూ. 20,000 ఖర్చు చేస్తారని అంచనా వేసి, వారి వాహనం గణనీయంగా తక్కువ మైలేజీ ఇవ్వడం వల్ల అకస్మాత్తుగా రూ. 25,000 లేదా రూ. 30,000 ఖర్చు చేయాల్సి వస్తే, అది తీవ్రమైన ఆర్థిక భారం అవుతుంది. ఈ సమస్యకు తక్షణ శ్రద్ధ అవసరం.
సర్వే ఎలా అభివృద్ధి చేశారు? వాహనదారుల ప్రతిస్పందనలను ట్రాక్ చేస్తున్నారా?
సర్వేలో పాల్గొంటున్నవారు దాదాపుగా కొనసాగుతున్నారు. ఈ సర్వేలో పాల్గొన్నవారిలో సుమారు 60 శాతం మంది గత సర్వేలలో కూడా పాల్గొన్నవారే కాగా, దాదాపు 40 శాతం మంది కొత్తగా వచ్చారు. ఈ సమస్యపై అవగాహన గణనీయంగా పెరిగిందని మేము గమనిస్తున్నాము.
గత సంవత్సరం మేము మొదటిసారి సర్వే నిర్వహించినప్పుడు, చాలా మంది వాహన యజమానులు ఇది ఒక ముఖ్యమైన సమస్య కాదని భావించి, దీనిపై పెద్దగా శ్రద్ధ పెట్టలేదు. చాలా మంది తమ వాహనం చూపించే మైలేజీని నిరంతరం పర్యవేక్షించరు, ఎందుకంటే అది దాదాపుగా అలాగే ఉంటుందని వారు భావిస్తారు.
అవగాహన పెరిగేకొద్దీ, ఎక్కువ మంది ప్రజలు తమ మైలేజీని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం ప్రారంభించారు. సహజంగానే, దీని ఫలితంగా ఎక్కువ మంది సమస్యలను గుర్తించి, నివేదించడం మొదలుపెట్టారు.
గణాంకాల కోణంలోనూ మేము నమూనాను మొత్తంగా విశ్లేషిస్తాము. ఇందులో వివిధ ప్రాంతాలు జనాభా సమూహాల నుంచి పాల్గొనేవారు ఉండేలా చూసుకుంటాము. మే నెల సర్వేలో పాల్గొన్న సమూహంలో, ఫిర్యాదులలో స్పష్టమైన పెరుగుదలను మేము గమనించాము. అదే సమయంలో, మొదటిసారి స్పందిస్తున్న చాలా మంది కూడా ఇలాంటి ఆందోళనలనే వెలిబుచ్చుతున్నారు. కాబట్టి, తిరిగి వస్తున్న వారు కొత్తగా వస్తున్న వారు ఇద్దరూ ఒక సమస్య ఉందని సూచిస్తున్నారు.
వాహనదారులు చెబుతున్న మైలేజీ నష్టానికి E20 ఇంధనం కాకుండా, డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో మార్పులు కారణం కాగలవా?
ట్రాఫిక్ రద్దీ, నీరు నిలవడం ఇలాంటి సమస్యలు ఎప్పటినుంచో ఉన్నాయి. వాహనదారులకు ఈ పరిస్థితులు సుపరిచితమే. అందుకే కాలక్రమం ఆధారిత సర్వే నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం. ఒక్కసారి చేసే సర్వే స్పష్టమైన నమూనాను వెల్లడికాకపోవచ్చు. కానీ కాలక్రమేణా అదే వ్యక్తులను పదేపదే అడగడం స్థిరమైన అభిప్రాయాలను గుర్తించడంలో మాకు సాయపడుతుంది.
మైలేజీ తగ్గడానికి E20 ఇంధనమే కారణమా అని మేము ప్రతివాదులను ప్రత్యేకంగా అడుగుతున్నాము. అది చాలా సూటియైన ప్రశ్న. స్పందిస్తున్న ప్రజలు, మైలేజీ తగ్గుదలకు E20 కారణమని తాము నమ్ముతున్నట్లు చెబుతున్నారు. అందుకే ఈ సమస్య జాతీయ దృష్టిని ఆకర్షించాల్సిన అవసరం ఉందని మేము భావిస్తున్నాము.
గతంలో E20 తప్పనిసరి అయిన మొదటి ఆరు నుంచి తొమ్మిది నెలల వరకు, ప్రజలు పెద్దగా శ్రద్ధ పెట్టలేదు. ఇప్పుడు వారు తమ వాహనాలను చాలా నిశితంగా పర్యవేక్షిస్తున్నారు. చాలా మంది తాము ఒక సమస్యను ఎదుర్కొన్నామని నివేదించడానికి తిరిగి వస్తున్నారు.
మైలేజీ కాకుండా, వాహనాల అరుగుదల తరుగుదల గురించి ఈ సర్వే ఏమి సూచిస్తుంది?
ఈ చర్చలో రెండు అంశాలు ఉన్నాయి. ఒకవైపు, సోషల్ మీడియాలో ప్రచారంలో ఉన్న కొన్ని వీడియోలు E20 కారణంగా విస్తృతమైన ఇంజిన్ వైఫల్యాలు లేదా ప్రధాన ఫ్యూయల్ పంప్ వైఫల్యాలు ఉన్నాయని పేర్కొంటూ పరిస్థితిని తీవ్రతరం చేస్తున్నాయి.
ఆ వాదనలలో కొన్ని అతిశయోక్తులని నేను నమ్ముతున్నాను. అయితే, ప్రతివాదుల నుంచి మాకు అందిన అభిప్రాయం ప్రకారం ఫ్యూయల్ ట్యాంకులు, ఇంజెక్టర్లలో తుప్పు పట్టడం వంటి సమస్యలు వస్తున్నాయి. నేను ఆటోమొబైల్ నిపుణుడిని కాదు, కానీ వాహన యజమానులు పదేపదే లేవనెత్తుతున్న ఆందోళనలు ఇవే. వారు రబ్బరు, ప్లాస్టిక్ భాగాల క్షీణత, గాస్కెట్లు ఇంధన వ్యవస్థలోని ఇతర భాగాలకు నష్టం, అలాగే కొన్ని భాగాల వైఫల్యాలను కూడా చెబుతున్నారు.
చాలా మంది వినియోగదారులు గమనిస్తున్న విషయం ఏమిటంటే సాధారణ సర్వీస్ కోసం మెకానిక్ దగ్గరకు వెళితే అనేక భాగాలను మార్చాల్సి ఉంటుందని వారు చెబుతున్నారు. ఇది వారి అదనపు భారం మోపుతోంది. మా సర్వేలో, ఈ అదనపు నిర్వహణ ఖర్చులకు E20 ఇంధనమే కారణమా అని ప్రతివాదులను ప్రత్యేకంగా అడగగా, చాలా మంది అవునని సమాధానమిచ్చారు.
ఇంజన్లు లేదా ఫ్యూయల్ పంపులు పాడైపోవడం వంటి విస్తృతమైన విపత్తు వైఫల్యాలను మేము చూడటం లేదు. అలా జరుగుతుందని ఆశించడం అవాస్తవికం. కానీ మేము చూస్తున్నది ఏమిటంటే, అరుగుదల, తరుగుదల పెరగడం, ఇది అధిక నిర్వహణ ఖర్చులకు దారితీస్తోంది. మధ్యకాలికం నుంచి దీర్ఘకాలికంగా, ఇది వాహనాన్ని కలిగి ఉండే మొత్తం ఖర్చును పెంచవచ్చు. కొన్ని భాగాల జీవితకాలాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఈ సమయంలో ప్రతివాదులు మాకు చెబుతున్నది ఇదే.
అరుగుదల - తరుగుదలపై ఫిర్యాదులు ఒక నెలలో దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయని సర్వే చూపిస్తుంది. ఇది ఎందుకు జరిగిందని మీరు అనుకుంటున్నారు?
మే నెలలో ఈ శాతం సుమారు 29 శాతంగా ఉంది. ఇది ఇప్పుడు 55 శాతానికి పెరిగింది. బహుశా ఇదే మాకు అతిపెద్ద ఆశ్చర్యం. తాము వాడుతున్న ఇంధనం మారిపోయిందనే విషయంపై ప్రజలకు అవగాహన పెరగడం కూడా దీనికి ఒక కారణమని నేను అనుకుంటున్నాను. గతంలో, ప్రజలు అది E0, E10 లేదా E20 అని ఆలోచించకుండానే పెట్రోల్ నింపుకునేవారు.
ఇప్పుడు వారు శ్రద్ధ పెడుతున్నారు. వారు తమ తాజా సర్వీస్ బిల్లును గతంలో చెల్లించిన దానితో పోల్చి చూసుకుంటున్నారు. అదనపు ఫిల్టర్లు, గాస్కెట్లు లేదా ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ భాగాలను మార్చాల్సి వచ్చిందా అని అడుగుతున్నారు. తమ నిర్వహణ ఖర్చులు పెరిగాయని ప్రజలు గమనిస్తున్నారు. ఈ ధోరణి ఇలాగే కొనసాగితే, భవిష్యత్ సర్వేలలో ఈ సంఖ్యలు మరింత పెరుగుతాయని నేను నమ్ముతున్నాను. ఇది ప్రభుత్వం జాగ్రత్తగా పరిశీలించాల్సిన విషయం.
ఇది ఎందుకు జరుగుతోందో ప్రభుత్వం అర్థం చేసుకోవాలి. అంతిమంగా, చాలా మంది వినియోగదారులు కేవలం ఒక ఎంపికను కోరుతున్నారు. తమ వాహనానికి E20 బాగా పనిచేస్తుందని, దానివల్ల మైలేజీలో ఎంత తగ్గుదల వచ్చినా ఫర్వాలేదని ఎవరైనా భావిస్తే, వారు E20ని ఉపయోగించాలి.
కానీ E20కి అనుకూలం కాని వాహనాలు ఉన్నవారికి E0 లేదా E10 ఇంధనం అందుబాటులో ఉండాలి. దురదృష్టవశాత్తు, దేశంలోని చాలా ప్రాంతాలలో ఆ అవకాశం లేదు. కొన్ని చోట్ల, E0 అమ్మే సమీప పెట్రోల్ పంపు 20 లేదా 25 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉండవచ్చు.
ఉదాహరణకు, ఢిల్లీలో స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ అమ్మే పెట్రోల్ స్టేషన్లు కొన్ని మాత్రమే ఉన్నాయి, దాని ధర లీటరుకు సుమారు రూ. 162. ముంబైలో ఇది ఇంకా ఖరీదైనది. తమ వాహనాలకు మరింత అనువైన ఇంధనం కావాలనే ఏకైక కారణంతో, పాత వాహనాల యజమానులు లీటరుకు రూ.160 లేదా రూ.180 ఖర్చు చేయాలని ఆశించడం సమంజసమేనా? అదే ప్రశ్న పదేపదే ఉత్పన్నం అవుతోంది.
ఈ సర్వేలో ఏ వాహన యజమానులను చేర్చారు?
ఈ సర్వే 2022 లేదా అంతకు ముందు తయారైన వాహనాల యజమానులను కవర్ చేస్తుంది. ఇది ఒక మంచి నమూనా. ఇందులో సుమారు 51 శాతం మంది ఫోర్ వీలర్ వాహనాల యజమానులు, 49 శాతం మంది రెండు చక్రాల వాహనాల యజమానులు ఉన్నారు.
ఈ వాహనాలు E20 కి ముందు తయారయ్యాయి. అవి E10-కంప్లైంట్ వాహనాలు. అయినప్పటికీ, గత 30 నుంచి 45 రోజులుగా, 2023, 2024, 2025, 2026లో తయారైన వాహనాల యజమానుల నుంచి కూడా మాకు ఫిర్యాదులు రావడం ప్రారంభమయ్యాయి. వారు కూడా మైలేజ్ తగ్గుతున్నట్లు చెబుతున్నారు. ఆ ఫిర్యాదులు ఇంకా విశ్లేషణలో ఉన్నందున మేము ఇంకా ఎలాంటి నిర్ధారణలకు రాలేదు.
కానీ E20-కంప్లైంట్ వాహనాల యజమానులు కూడా మైలేజ్ తగ్గుదల గురించి నివేదిస్తుంటే, అది ప్రభుత్వం జాగ్రత్తగా దర్యాప్తు చేయాల్సిన ఒక ప్రత్యేక సమస్యగా మారుతుంది. అయితే, ప్రస్తుత సర్వే ప్రత్యేకంగా 2023కి ముందు తయారైన వాహనాలపై దృష్టి సారిస్తోంది. ఈ వాహనాల్లో మైలేజీ తగ్గడంతో పాటు నిర్వహణ ఖర్చులు కూడా పెరిగాయని సర్వేలో పాల్గొన్నవారు చెబుతున్నారు.
ప్రయోగశాల అంచనాలకు, వినియోగదారులు తాము ఎదుర్కొంటున్నామని చెబుతున్న వాస్తవాలకు మధ్య వ్యత్యాసం ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. దీనిని మీరు ఎలా వివరిస్తారు?
ప్రయోగశాల అంచనాలకు, వినియోగదారులు రోడ్డుపై ఎదుర్కొంటున్న వాస్తవ అనుభవానికి మధ్య స్పష్టమైన వ్యత్యాసం ఉందని మా సర్వే సూచిస్తోంది. ఇంధన సామర్థ్యం కేవలం స్వల్పంగా మాత్రమే తగ్గుతుందని అధికారికంగా అంచనా వేశారు. కానీ, సర్వేలో పాల్గొన్నవారు దీనికి పూర్తి భిన్నంగా చెబుతున్నారు.
పాత వాహనాల యజమానులలో 66 శాతం మంది, తమ మైలేజీ 10 శాతానికి మించి తగ్గుతోందని నివేదిస్తున్నారంటే, ఈ వ్యత్యాసాన్ని నిశితంగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉందని స్పష్టమవుతోంది. ప్రయోగశాల అంచనాలు వాస్తవ ప్రపంచ పరిస్థితులను పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తాయని కేవలం ఊహించుకోవడం కాకుండా, ఈ వ్యత్యాసం ఎందుకు ఉందో ప్రభుత్వం అర్థం చేసుకోవాలి.0
ఈ సర్వే తర్వాత ఏమి జరగాలి?
ఏమి జరగాలని వినియోగదారులు భావిస్తున్నారో తెలుసుకోవడానికి మేము ఇటీవల మరో సర్వే నిర్వహించాము. E20తో పాటు E0 - E10 ఇంధనాన్ని కూడా అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని అత్యధిక మెజారిటీ ప్రజలు కోరుకున్నారు. ఇది ఇప్పటికే అనేక దేశాలలో ఆచరణలో ఉంది. నిర్ణయం తీసుకునే స్వేచ్ఛ వినియోగదారులకు ఉండాలి.
ఎవరైనా E20 తక్కువ ధరను ఇష్టపడి, దాని పనితీరుతో సంతృప్తి చెందితే, వారు E20ని ఎంచుకోవాలి. ఇంధనంపై ఎక్కువ ఖర్చు చేయడం వల్ల కాలక్రమేణా నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గుతాయని మరో వినియోగదారుడు భావిస్తే, వారికి E10 కొనుగోలు చేసే అవకాశం ఉండాలి. ఇది వినియోగదారుడి ఎంపికగా ఉండాలి. ఇది వినియోగదారులపై బలవంతంగా రుద్దేదిగా ఉండకూడదు. ప్రజల నుంచి మేము వింటున్న సాధారణ సందేశం ఇదే.
వాహనాల అరుగుదలకు E20 కారణమని నిరూపించడం కష్టమని కొందరు వాదిస్తున్నారు. దీనిపై మీ స్పందన ఏమిటి?
అది సరైన వాదన అని నేను భావిస్తున్నాను. ఒక నిర్దిష్ట మరమ్మత్తుకు E20 ఇంధనమే కారణమని ఒక వ్యక్తిగత వాహన యజమాని నిశ్చయంగా నిరూపించడం చాలా కష్టం. ఎవరైనా ప్రభుత్వాన్ని సంప్రదిస్తే, అధికారిక అధ్యయనాలు వేరే విధంగా చెబుతున్నందున నిశ్చయాత్మకమైన రుజువు లేదని సమాధానం వచ్చే అవకాశం ఉంది.
అందుకే ఇప్పుడు మెకానిక్లు తాము గమనిస్తున్న విషయాల గురించి బహిరంగంగా మాట్లాడుతున్నారు. చాలా మంది జర్నలిస్టులు యూట్యూబ్ ఛానెళ్లు మెకానిక్లను ఇంటర్వ్యూ చేస్తున్నాయి, వారిలో చాలామంది తాము మార్పులను గమనిస్తున్నామని చెబుతున్నారు.
ప్రభుత్వం తిరిగి పరిశీలనలను తీవ్రంగా పరిగణించి, సరైన విచారణ జరపాలని నేను నమ్ముతున్నాను. ఆ విచారణలో ఊహించిన దానికంటే వాస్తవ మైలేజీ నష్టం గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉందని తేలితే, అప్పుడు E0 - E10 ఇంధనాలను మరోసారి ప్రత్యామ్నాయాలుగా అందుబాటులోకి తీసుకురావాలి.
విధాన రూపకల్పనలో ప్రజల నుంచి ఇంకా విస్తృత సంప్రదింపులు జరగాలని కూడా మీరు భావిస్తున్నారు. అది ఎందుకు ముఖ్యం?
ఇక్కడ ఒక విస్తృతమైన పాఠం ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. విధానాలు గృహ బడ్జెట్లపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపేటప్పుడు, వాటిని అమలు చేయడానికి ముందు ప్రభుత్వాలు విస్తృత సంప్రదింపులు జరపడం అత్యంత ముఖ్యం.
దురదృష్టవశాత్తు, రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ విషయంలో ఇది నిరంతరం జరగలేదు. వాహనాల స్క్రాపేజ్ విధానం దీనికి మరో ఉదాహరణ, ఇక్కడ గణనీయమైన ఆందోళనలు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా ఢిల్లీ-ఎన్సిఆర్లో, 15 సంవత్సరాల వయస్సు ఉన్నప్పటికీ కేవలం 40,000 కిలోమీటర్లు మాత్రమే నడిపిన వాహనాలు కలిగిన వారు చాలా మంది ఉన్నారు.
వారు ఆ వాహనాలను అప్పుడప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు. వారి పిల్లలు విదేశాలలో నివసిస్తూ ఉండవచ్చు. వారు మార్కెట్కు కొన్ని కిలోమీటర్లు మాత్రమే ప్రయాణించవచ్చు. శాస్త్రీయ దృక్కోణం నుంచి చూస్తే, కేవలం వయస్సు కారణంగా ఒక వాహనాన్ని స్క్రాప్ చేయమని వారిని అడగడంలో అర్థం లేదు. ఈ విధానాలు కేవలం వయస్సుపై కాకుండా, వాహనం వాస్తవ పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉండాలని భావిస్తున్న నివాసితుల నుంచి మాకు వేలాది ఫిర్యాదులు అందాయి. భవిష్యత్తులో, విధాన రూపకల్పన పూర్తిగా పై నుంచి క్రిందికి కాకుండా, పౌరుల నుండి అధిక భాగస్వామ్యంతో, మరింత సంప్రదింపులతో కూడుకున్నదిగా మారాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.
ఈ తాజా సర్వే తర్వాత మీ చివరి సందేశం ఏమిటి?
మా వైఖరి చాలా స్పష్టంగా ఉంది. వినియోగదారులు లేవనెత్తుతున్న ఆందోళనలను ప్రభుత్వం జాగ్రత్తగా పరిశీలించాలి. ఆ ఆందోళనలు సరైనవని తేలితే, వినియోగదారులకు E0, E10, E20 ఇంధనాలలో ఏది అవసరమో అదే వాడుకునే స్వేచ్ఛ ఉండాలి.
తమ వాహనానికి, తమ ఇంటి బడ్జెట్కు ఏది ఉత్తమంగా సరిపోతుందో ప్రజలు స్వయంగా నిర్ణయించుకోవాలి. అదే అత్యంత సరళమైన న్యాయమైన పరిష్కారం.
Next Story